Пищевая промышленность Г.З.Тагиева

Превращение Баку в крупный торгово-промышленный центр, рост населения обусловили интенсивное развитие пищевой, особенно, рыбной промышленности. Вложив более 1 млн. рублей в рыбную промышленность, Г.З.Тагиев приобрёл 30 рыбных промыслов на Куре. В 1916 году на базе этих промыслов было образовано рыбопромышленное торгово-акционерное общество «Каспий-Тагиев».

Рыбные промыслы Г.З.Тагиева раскинулись на 300 км от азербайджанского берега Каспия и до Махачкалы. Обладая громадными капиталами, Г.З.Тагиев реорганизовал промысла в Дагестане, построил бондарный завод. В порту построил специальные пристани для приемки рыбы. Ни одна селедка не могла попасть на рынок без марки Тагиева, почти все северные промыслы Дагестана были объединены его фирмой. Цены на рыбные товары поднялись сразу на 50%. И чтобы рыба не уплывала на частный рынок, Тагиев повысил на 50% оплату рыбакам.

Развитию рыбной промышленности способствовал также построенный Г.З.Тагиевым в Махачкале холодильный завод с современным оборудованием и подъездным железнодорожным путем. Так стало возможным экспортировать рыбу в Россию в вагонах-рефрижираторах. Для реализации продукции рыбной промышленности Г.З.Тагиев максимально использовал и возможности железной дороги, которая соединяла Азербайджан и Дагестан с Россией.

Если в Дагестане, в основном, занимались ловом сельди, то на куринских рыбных промыслах отлавливали лосося, осетра, белугу, севрюгу и другие ценные породы рыб. Г.З.Тагиев содержал также завод по производству икры. Вся продукция отправлялась в Россию и Европу.

Деятельность Г.З.Тагиева в пищевой промышленности не ограничивалась рыбным хозяйством. В 1903 году он приобрёл мукомольную мельницу, но долгое время она бездействовала из-за технического переоборудования. «Дизель-моторная вальцовая мельница Г.З.Тагиева» была полностью преобразована и пущена в эксплуатацию в 1910 году в селе Ахмедлы. Годовой объём производства мельницы в 1911 году составлял не менее 3 млн. руб. Мельница Г.З.Тагиева была одним из крупных мукомольных предприятий и имела 3 дизеля, в то время как на других подобных предприятиях Баку их вообще не было.