Бакинская конка

История Бакинской конно-железной дороги началась 5 ноября 1887 года, когда по приглашению Г.З.Тагиева в зале биржи собрались до 80 бакинских домовладельцев и торговцев с целью учреждения общества по устройству в Баку конно-железной дороги.

Первая линия конки была запущена 7 апреля 1889 года и соединила Бакинский вокзал с мысом Баилов. Вагоны тащила пара лошадей, на подъемах впрягали третью лошадь. Позже были открыты и другие линии: Вокзал — Шемахинка, Баилов мыс — Шемахинка, Балаханская линия, Вокзал — Чёрный город.

Бакинская конка была построена исключительно на местные капиталы товариществом, состоящим исключительно из местных жителей, и все принадлежности ее, за исключением трех паровозов (эксплуатировались для перевозки грузов), выписанных из Швейцарии, заготовлены в России без использования заграничных материалов. Главным хозяином предприятия конно-железной дороги являлся Г.З.Тагиев.

Существовало два типа конки — летняя и зимняя. В зимних вагонах окна были наглухо закрыты, летние ходили с открытыми окнами. Проезд в летнем вагоне стоил три копейки, а в зимнем пять. Для учащихся были установлены особые ученические книжки на 20 поездок. При отсутствии такой книжки плата взималась та же, что и с взрослых.

Движение конки начиналось в 7 часов утра, а заканчивалось в 9 часов вечера, но в дни представлений в театре Тагиева или цирке, движение продолжалось и после 11 вечера но проезд стоил уже 10 копеек в один конец.

Последняя конка прошла по Баку 1 октября 1923 года. А уже в феврале 1924 года был запущен электрический трамвай.